Renault lança o Megane E-Tech 100% elétrico por R$ 279.900

Lembra do Renault Megane, lançado no Brasil em 99, como monovolume, e que deixou de ser produzido em 2010, como sedã? O modelo está de volta ao mercado, mas agora no melhor estilo SUV, reunindo características de um hatchback e cupê. E mais: 100% elétrico. O Megane E-Tech, prometido para o ano passado e lançado agora, estreia no Brasil em versão única com preço de R$ 279.900. Com ele, a Renault inaugura uma nova fase de lançamentos sustentáveis no mercado brasileiro.

O Megane E-Tech chama logo a atenção pelo visual moderno e que segue tendência dos carros elétricos. O SUV 100% elétrico, importado da França, chega ao mercado mirando como principais concorrentes o chinês BYD Yuan Plus e o sueco Volvo XC40. O modelo puramente elétrico da marca francesa é R$ 10 mil mais caro do que o Yuan Plus, vendido por R$ 269.990, e R$ 20 mil mais barato do que o XC40, com preço de R$ 299.950.

Plataforma inédita

O Renault Megane E-Tech 100% elétrico se beneficia de uma plataforma inédita voltada a veículos elétricos, a CMF-EV. Pesando 1.680 kg, o Megane E-Tech elétrico mede 4,20 metros de comprimento, 1,78 metro de largura, 1,50 metro de altura e 2,68 metros de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 440 litros.

Seu motor entrega 220 cv de potência e 30,6 kgfm de torque instantâneo. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos, atinge a velocidade máxima de 160 km/h. Sua autonomia declarada no uso misto é de 337 km, conforme o PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro, que considera uma redução de 30% da norma SAE J1634.

Mas os números apontam autonomia de 495 km no uso urbano, 463 km no rodoviário e 481 km no uso misto, segundo a norma SAE J1634. Sua bateria de 60 kWh e 395 quilos, é totalmente nova. Foi desenvolvida para integrar perfeitamente à plataforma CMF-EV. Com 110 mm de espessura, ela contribui diretamente para limitar a altura do veículo a 1,52 m, beneficiando a aerodinâmica e a eficiência do SUV.

Acabamento

Por fora, o SUV elétrico francês mescla em seu design elementos hatchback e cupê. Na frente, destaques para os faróis estreitos e LEDs, a nova logo da Renault na grade e os para-choque com detalhes em cores contrastantes com a carroceria. Outros pontos marcantes no design do SUV elétrico são o teto flutuante, as maçanetas escamoteáveis e as rodas de 18 polegadas com acabamento diamantado.

No interior, o que se vê é tudo tecnológico. O quadro de instrumentos digital traz tela com 12,3 polegadas em alta resolução e sistema de entretenimento com tela de 9 polegadas. O modelo roda o sistema operacional OpenR Link da Renault, desenvolvido com o Google e baseado no Android Auto. A modernidade está presente em tudo no Megane E-Tech e não há um ponto que o modelo não chame a atenção

O painel tem revestimento com material têxtil e o contorno superior e a moldura dos painéis das portas são em material Alcântara. Os bancos misturam elementos premium com material reciclado no revestimento. A alavanca de câmbio está posiconada atrás da direção, o que abriu espaço entre os dois bancos dianteiros para instalação de porta-objetos e maior praticidade.

Equipamentos

Na lista de equipamentos do Megane E-Tech estão, dentre outros, iluminação ambiente em LED, 7 airbags, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência, assistente de permanência em faixa e ar-condicionado digital de duas zonas. O modelo puramente elétrico está disponível em três cores: cinza Rafale, cinza Schiste e azul Nocturne sempre associados a pintura bíton, com teto preto Étoilé.

A bateria de 60 kWh é composta de 12 módulos de 24 células cada, distribuídos em duas camadas, com garantia de 8 anos ou 160.000 km. Durante este período, elas são substituídas gratuitamente caso sofram uma deterioração que resulte em um nível inferior a 70% de sua capacidade nominal.

A bateria pode recuperar energia a cada frenagem. Mas para otimizar a autonomia independentemente do modo de condução, o Megane E-Tech é equipado com um sistema de frenagem regenerativa otimizada.

Recarga

A frenagem regenerativa é ativada quando a alavanca de marchas está posicionada no modo D (Drive), permitindo recuperar a energia cinética da desaceleração (soltando o pé do acelerador) e transformando-a em energia elétrica, que é armazenada na bateria. Desta forma é possível melhorar a eficiência e autonomia do veículo, utilizando menos o pedal do freio.

A recarga do Megane E-Tech é potencializada pelas várias soluções, incluindo 130 kW em carregadores rápidos de rodovias e 22 kW em sistema trifásico, amplamente disponível nas cidades.

Assim, o Megane E-Tech 100% elétrico é compatível com as infraestruturas de recarga em corrente alternada (AC): tomada doméstica de 10A/2,2 kW (mono e bifásico), terminal doméstico de 32A/7,4 kW (mono e bifásico), terminal doméstico ou público de 16A/11 kW (trifásico) e terminal público de 32A/22 kW (trifásico).

Ele também é compatível com as infraestruturas de recarga em corrente contínua (DC) de até 130 kW (sistema de recarga combinado). Por exemplo, para carregar dos 15% até 80% da carga da bateria em DC 130 kW são necessários apenas 36 minutos e em um Wallbox de 22 kW leva 1h50.

Mimo

O Megane E-Tech 100% elétrico traz de série o cabo Modo 3 para recarga em terminais públicos ou privados. Para uma recarga em domicílio em uma tomada tradicional é oferecido como acessório o cabo flexicharger compatível com o modelo. Os 100 primeiros compradores do novo Megane E-Tech levam como “mimo” um carregador Walbox.

“O Megane E-Tech é o primeiro veículo a ser comercializado da fase Renovation aqui no Brasil, que é a segunda fase do plano estratégico mundial Renaulution. É também o primeiro veículo que chega com a nova identidade da Renault, refletindo o novo posicionamento da marca no mundo e no Brasil”, disse explica Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil, lembrando que na Europa o Megane E-Tech já comercializou mais de 60 mil unidades.